Kineski proizvođači automobila već su pokazali da mogu konkurirati europskim i američkim markama u segmentu električnih automobila, no BYD-ov luksuzni brend Yangwang sada ima nešto ambiciozniji cilj. Njegova nova limuzina Altior želi redefinirati pojam luksuza, a po dimenzijama, opremi i tehnologiji bez problema ulazi na teritorij modela poput Rolls-Roycea Ghost i Mercedes-Maybacha S-klase.
Yangwang Altior predstavljen je u Abu Dhabiju, a riječ je o potpuno električnoj limuzini razvijanoj tri godine. S dužinom od čak 5,6 metara, širinom od 2,03 metra i međuosovinskim razmakom od 3,5 metara, riječ je o automobilu kojemu je udobnost putnika na prvome mjestu.
Kineska povijest kao inspiracija za dizajn
Altior se izgledom prilično razlikuje od tipičnih europskih limuzina. Njegov je dizajn inspiriran drevnom kineskom ceremonijalnom posudom ding od bronce koja inače predstavlja simbol snage, dostojanstva i statusa. Uspravna prednja maska, dugačke bočne linije i impresivne proporcije čine ga baš upečatljivim.
Posebnu pažnju privlače stražnja vrata koja se otvaraju u suprotnom smjeru od prednjih, poput onih na Rolls-Royceovim modelima.
Dostupne su i različite izvedbe 21-inčnih naplataka, dok će kupci moći birati između Executive i Bespoke izvedbi, uz dodatne mogućnosti personalizacije.
Unutra poput privatnog salona
Altior je zamišljen kao automobil u kojemu putnici mogu raditi, odmarati se ili jednostavno uživati u vožnji. Kabina je konfigurirana za četiri osobe, a posebnu pažnju privlače stražnja sjedala s masažnom funkcijom, naslonima za noge i mogućnosti podešavanja u položaj za odmor.
Tu je i impresivan audio sustav Dynaudio Platinum Evidence s čak 39 zvučnika, dok se na stropu nalazi 21,4-inčni zaslon namijenjen zabavi i videopozivima. Putnicima su na raspolaganju i hladnjaci sprijeda i straga, ambijentalna rasvjeta te integrirani sustav mirisa.
Prtljažnik ima zapremninu od 532 litre, što je sasvim solidno za limuzinu ovakvih dimenzija.
Četiri elektromotora i više od 1000 kilometara dosega
Ispod luksuzne karoserije nalazi se ozbiljna tehnološka podloga. Yangwang Altior koristi platformu s četiri neovisna elektromotora, po jednim za svaki kotač. Sustav može zasebno kontrolirati raspodjelu okretnog momenta na svakom kotaču i to više od 100 puta u sekundi.
Jedna od zanimljivijih funkcija jest sposobnost održavanja stabilnosti u slučaju pucanja gume pri velikoj brzini. Automobil također može izvesti takozvani tank turn, odnosno okretanje gotovo na mjestu, a proizvođač navodi i sustav za hitne situacije u vodi koji omogućuje privremeno plutanje vozila.
Za udobnost je zadužen najnoviji DiSus aktivni sustav ovjesa koji u stvarnom vremenu prilagođava ponašanje svakog kotača i kontrolira naginjanje karoserije. Drugim riječima, Altior ne pokušava impresionirati samo luksuzom nego i tehnologijom koja bi trebala učiniti vožnju što ugodnijom i sigurnijom.
Pokreće ga druga generacija BYD-ove Blade baterije, a deklarirani doseg prelazi 1000 kilometara prema kineskom CLTC ciklusu. Točan doseg prema europskom WLTP standardu još nije objavljen.
Kada počinje konkurirati na europskom tržištu?
Cijena i detalji dostupnosti u Europi još uvijek nisu potvrđeni. Svejedno, vjerujemo da je europske proizvođače ipak malo poljuljao ovaj BYD-jev 'napad' na segment luksuznih automobila i to, ni manje ni više, nego s ovakvim impozantnim primjerkom.
