Većina s popisa košta manje od 30.000€.
Financijska je strana električnih automobila zanimljiva za promatranje. S jedne strane, značajno ih je jeftinije posjedovati od običnog benzinca ili dizelaša, posebice ako vozač posjeduje kućnu punionicu. Uz to, imaju sto puta (doslovno, ne figurativno) manje dijelova pa je i trošak održavanja i popravljanja osjetno jeftiniji, kao i registracija. S druge strane, ugledni Forbes prenosi kratko istraživanje koje pokazuje kako je više od 50 posto električnih vozila i dalje neisplativo u usporedbi s vozilima koja imaju motore s unutranjim izgaranjem. Točnije, od 54 električna vozila koja su sudjelovala u istraživanju, samo se 24 (iliti manje od 45%) njih pokazalo isplativijima za posjedovanje nakon pet godina od njihovih dizelskih ili benzinskih verzija.
Zašto? Prvo, zato što su početna ulaganja puno, puno veća. Nije nas to toliko zanimalo dok su bili aktivni poticaji za kupnju energetski učinkovitih vozila. No, sada kada oni više nisu dostupni onima koji EV žele kupiti za osobnu upotrebu, visoko početno ulaganje spriječilo je mnoge i uzrokovalo pad trenda kupovine električnih vozila u Hrvatskoj. Nadalje, kao dodatan razlog, Forbes navodi izrazito nagli pad vrijednosti električnih vozila nakon što izađu iz salona.
Stoga donosimo popis cjenovno pristupačnih električnih vozila kako bismo doskočili problemu početnog ulaganja i odmah se bacili na najbolji aspekt - uštedu.
Dacia Spring Electric
Prvi potpuno električni model rumunjskog proizvođača automobila redizajniran je 2024. godine. S dometom od 230 kilometara nalazi se na donjoj granici, a prosječna mu je potrošnja 14,5 kWh / 100km. U ponudi je i sportska verzija pod nazivom Extreme, koja nudi nešto jači motor od 65 konja. Okvirna je cijena osnovnog modela, bez poticaja, od 15 tisuća eura na više.
Povišena sjedala te komotan prtljažnik stavljaju ovaj najjeftiniji električni automobil na tržištu u kategoriju sigurnih obiteljskih SUV modela.
Leapmotor T03
O kineskim proizvođačima na hrvatskom tržištu već smo pisali, a Leapmotor T03 s 265 kilometara dometa ističe se kao cjenovno najprihvatljiviji. Relativno je to nepoznat model na našim cestama jer se Leapmotor Hrvatskoj predstavio tek na ljeto 2025. Zanimljivog je izgleda, posebice zbog staklenog panoramskog krova, a očituje ga i bogat sustav pomoći u vožnji. Cijena mu se bez poticaja kreće od 18 do 20 tisuća eura.
Citroen e-C3
Nešto više, ali i dalje ispod 30 tisuća eura, platit ćete za Citroenovu verziju 100% električnog automobila čija početna cijena iznosi 25.900€. S obzirom na agresivan ulazak kineskih proizvođača na Stari kontinent, Citroen se hvali europskom proizvodnjom te bogatom osnovnom opremom među kojom se ističe Citroen Advanced Comfort ovjes za mirnu vožnju bez vibracija. Baterija kapaciteta 44 kWh omogućuje domet do 300 kilometara, a od 20 do 80 posto napunit će se u svega 26 minuta.
Citroen e-C3 Aircross
Ali to nije sve! Citroën je napravio i prvu potpuno električnu SUV verziju modela C3 Aircross, zadržavši tako sve značajke svog popularnog modela, ali u održivijoj inačici. Motor od 113 konjskih snaga u kombinaciji s baterijom od 44 kWh omogućuje doseg do 300 kilometara u jednom mahu, a za punjenje od 20 do 80 posto trebat će mu svega 26 minuta. Dostupan je u tri paketa opreme, a činjenica da posjeduje prostrana stražnja vrata, uz pomoć kojih se vrlo jednostavno dolazi do trećeg reda sjedala, čini Aircross izvrsnim obiteljskim odabirom. Procjena je da se početna cijena kreće od oko 27.400 €.
BYD Dolphin Surf
Iako ovaj kineski div ima nekoliko modela ispod granice od 30 tisuća eura, najjeftiniji u ponudi mu je svakako Dolphin Surf, čija se početna cijena kreće oko 20 tisuća eura. Raspon dometa iznosi od 220 do 322 kilometra, a punjenje od 30 do 80 posto trajat će 22 minute. S bočne strane proteže se široka linija koja ovom kompaktnom automobilu daje sportski štih.
Hyundai Inster
Dizajnom možda najljepši na ovoj listi, Inster kombinira profil malog električnog automobila s futurističkim detaljima te modernim i upečatljivim LED svjetlima. Sam Hyundai opisuje Inster kao malenog, ali stvarno velikog, a nudi i opsežan paket tehnologije s nizom naprednih značajki i sustava pomoći vozaču. Domet jednog punjenja iznosi do 370 kilometara, dok se baterija od 10 do 80 posto puni za 30 minuta. Početna cijena kreće se oko 25 tisuća eura.
Fiat Grande Panda Electric
Polovicom prošle godine u Hrvatsku je stigla nova Grande Panda, čija električna inačica starta od 25 tisuća eura naviše. Prvi pogled na Fiat Grande Pandu otkriva da su vizualno ciljali na mlađu publiku jer je dostupna u cijelom nizu kričavih, zabavnih boja. Za opremanje unutrašnjosti korišteni su reciklirani materijali, a zanimljiva je i bambusom presvučena kontrolna ploča. Upečatljivom i futurističkom izgledu doprinose i pixel LED prednja svjetla. S dosegom od 320 kilometara vrlo je slična ostatku modela na ovoj listi, no četiri metra unutarnje duljine te prtljažnik zapremnine 360 litara svrstavaju je među prostranije.
Renault Twingo E-Tech
Krajem ove godine na hrvatsko bi tržište trebao stići još jedan cjenovno pristupačan električni model, i to iz Renaulta. Iako cijena još uvijek nije službeno dostupna, predviđanja su da će ciljati ulazak na tržište s nižim početnim iznosom od oko 20 tisuća eura, a, kao i ostali europski proizvođači, hvali se lokalnom proizvodnjom. Doseg jednog punjenja iznosit će 263 kilometra, a imat će i nešto veći prtljažnik zapremnine 360 litara. Vizualno ga Renault opisuje kao razigranog jer mu zaobljena full LED prednja svjetla s maskom uistinu podsjećaju na osmijeh.
Fiat 500e
Legendarni Talijan zadržao je karakteristični izgled, ali je prešao u 100-postotnu električnu verziju – Fiat 500e. Motor od 95 konjskih snaga troši 13 kWh na 100 kilometara, mjenjač mu je automatski, a pogon prednji. Doseg iznosi do 320 kilometara, a koristi li se isključivo za gradsku vožnju, taj se broj može povećati i do 460 kilometara. Bateriju do 80 posto napunit će za 35 minuta, a planirate li samo 50 kilometara vožnje, bateriju će trebati puniti svega pet minuta. Ovisno o modelu, cijena električnog Fićeka iznosi od 28 do 36 tisuća eura.
Renault 5 E-Tech
S E-Tech Electric verzijom čuvene Petice poznati je francuski proizvođač više zagrebao u futuristički stil nego što je to učinio s Twingom, pa ga s razlogom nazivaju električnom pop-ikonom. Motor od 150 KS, odnosno 110 kW, nešto je jači od ostatka na ovoj listi, pa mu doseg iznosi do 400 kilometara. Punjenje baterije od 15 do 80 posto traje točno pola sata, a prosječna potrošnja iznosi 15,3 kWh na 100 kilometara. Cijena automobila s osnovnom opremom iznosi nešto manje od 30 tisuća eura, dok ćete za najvišu razinu opreme morati izdvojiti oko 36 tisuća eura.
Kad podvučemo crtu, isplati li se?
Tržište novih automobila konačno nudi razne opcije za one koji žele prijeći na struju bez ogromnog inicijalnog ulaganja. Dok su prošlih godina električni modeli bili rezervirani za odlikaše, u ponudu su napokon došli modeli za mase u rasponu od 15 do 30 tisuća eura. Od kompaktne Dacie Spring Electric kao najpovoljnijeg rješenja, preko BYD Dolphina do zgodnih europskih favorita kao što su Renault 5 E-Tech i Fiat 500e, svi mogu pronaći model koji odgovara njihovim potrebama (ili proračunu).
Iako trenutačno ne postoji najavljen novi krug poticaja za privatne kupce, dugoročne uštede na gorivu, održavanju i registraciji nisu zanemarive te još uvijek čine električne automobile financijski isplativom varijantom. Domet većine modela od 200 do 400 kilometara više je nego dovoljan za svakodnevnu upotrebu, a brzina punjenja je većinom do pola sata i osigurava praktičnost u svakodnevici i na putovanjima. Hoće li cijena vozila nastaviti padati s ulaskom sve više proizvođača na tržište, pogotovo onih iz Kine ili se nalazimo u zlatnom vremenu gdje se brendovi nižim cijenama bore za kupce? Sigurno je samo jedno - izbor nikad nije bio veći, prelazak na struju nikad pristupačniji, a najave novih modela za 2026. godinu daju dodatan vjetar u leđa elektrifikaciji transporta dostupnog sve većem broju stanovništva.
Na pitanje s početka, isplati li se, naše mišljenje je definitivno da da, no u kojoj mjeri svaki korisnik mora odlučiti za sebe. Krenuvši od najbitnijeg, da li imate kućni punjač, odnosno kako i gdje punite, kakve relacije radite te koliko kilometara godišnje vozite. Ako nas pitate za preporuku, ako godišnje vozite 15000 kilometara ili više, možete puniti doma ili bar na poslu, a auto držite 5+ godina, struja se definitivno isplati. Na tablici niže pripremili smo usporedni pregled prosječne potrošnje na 100 km prema WLTP-u, uz doseg i cijene. Mi biramo Renault 5 E-Tech, a vi?
