Prvi auto ne treba biti savršen. Daleko od toga. To treba biti auto na kojem se možeš navikavati na promet bez straha da će te svaka sitna greška koštati cijele plaće, koji ti neće pojesti pola mjesečnog budžeta na osiguranju i koji je dovoljno jednostavan da ga popravi bilo koji mehaničar u kvartu, bez čekanja na dijelove iz Njemačke.
Pogledali smo tržište rabljenih vozila u Hrvatskoj i potencijalne kandidate rasporedili po budžetu - od apsolutnih basic opcija do onih malo bolji, za one koji su spremni potrošiti nešto više.
Izbor prvog auta do 3.000 eura
Opel Corsa
U budžetu do 3.000 eura gledaš generaciju iz razdoblja od 2000. do 2006., najčešće s kilometražom od 150 do 250 tisuća kilometara. Za tu cijenu ne očekuj ništa mlađe.
Benzinci 1.2 i 1.4 16V najjednostavniji su izbor. Imaju i malo elektronike, odnosno malo toga što se može pokvariti i rezervne dijelove koje možeš nabaviti svugdje. Pripaziti treba na potencijalnu hrđu oko kotača te na dizalice prozora, klasičan problem generacije.
Najbolja stvar kod Corse je to što, ako je okrzneš na prvom bočnom parkiranju, popravak neće ni približno zaboljeti kao kod nekog novijeg auta.
VW Polo
Za ovaj novac tražiš primjerke iz 2002. do 2009. s kilometražom najčešće između 130 i 220 tisuća kilometara.
1.2 12 V je najjednostavniji, ali i najsporiji izbor - dovoljan je za grad, ne i za autocestu na kojoj ima puno pretjecanja. Nešto jači 1.4 16V daje bolji balans snage i ekonomičnosti. Ako razmišljaš o dizelu, 1.4 TDI je interferentan motor pa remen mora imati urednu povijest zamjene, inače rizik nije mali.
Osjećaj u Poliću je nešto malo ozbiljniji nego u Corsi iz iste cijenovne kategorije, uz sličnu jednostavnost održavanja. Dobar kompromis ako ti je bitno da auto ne djeluje kao najjeftinija moguća opcija.
Peugeot 206
Proizvodio se toliko dugo (1998. - 2012.) da ćeš u ovom budžetu naći primjerke raznih godišta, kao i raznih kilometraža. Tu provjeri servisnu knjižicu prije bilo čega drugog.
1.4 i 1.6 benzinci mehanički su jednostavni i izdržljivi. Model je poznat po povremenim greškama u elektronici, posebno s prozorima, ali ništa što iskusni mehaničar ne rješava u kratkom roku.
Zbog količine istih na cesti, servisi ih poznaju u snu, ali dijelovi se nalaze i u najmanjim mjestima Hrvatske.
Izbor prvog auta od 3.000 do 5.500 eura
Škoda Fabia
Druga generacija (2007. - 2014.) u ovom rangu znači kilometražu od otprilike 100 do 180 tisuća kilometara.
1.2 HTP je najjednostavniji, dok 1.2 TSI daje više snage uz veći oprez: kod starijih TSI jedinica obavezno provjeriti povijest razvodnoga lanca. Za ljubitelje dizela, 1.6 TDI generacije s common rail sustavom pokazao se pouzdanim uz redovito korištenje.
Škoda Fabia se generalno smatra jednim od pouzdanijih izbora u ovom segmentu, a unutrašnjost djeluje prostranije nego što bi se od malog auta očekivalo. Dobar izbor ako želiš manje osjećaja 'starog auta' za sličan novac.
Hyundai i20
Prva generacija i20 u budžetu do 5 tisuća eura obično znači kilometražu od 90 do 160 tisuća kilometara.
Benzinci 1.2 i 1.4 nemaju velikih mana koje treba posebno isticati, a servis je jeftin i jednostavan zahvaljujući širokoj mreži Hyundaijevih ovlaštenih servisera. Ako ti je bitno da prvi auto ne izgleda kao da je stariji od tebe, i20 je vjerojatno najbolja opcija na listi po tom kriteriju.
Izbor prvog auta od 5.000 do 8.500 eura
Škoda Fabia opet (ali treća generacija)
Ušli smo u već ozbiljan cjenovni rang u kojem možeš očekivati Škodu Fabiju treće generacije (2014. - 2021.) kilometraže od 80 do 150 tisuća kilometara.
Od motora, 1.0 MPI je bazni, ali sasvim dovoljan za grad. 1.0 TSI daje bolju vožnji izvan grada bez velikog skoka u potrošnji. Elektronički program stabilnosti (ESP) dolazi kao standard na cijeloj generaciji, što je za novog vozača vrijedniji detalj nego što djeluje na papiru. On djeluje kao nevidljivi suvozač koji ispravlja kritične pogreške vozača prije nego što ih vozač uopće postane svjestan.
Fabia III vozi se, izgleda i osjeća kao pravi auto, a ne kao najjeftinija opcija koju si mogao priuštiti. Za ove novce, kako i ne bi.
Suzuki Swift
Lagan, okretan i jeftin za osigurati. U budžetu do 8 i pol tisuća eura, očekuj generaciju između 2010. i 2017. s kilometražom od 70 do 140 tisuća.
1.2 VVT benzinac nema veliku snagu, ali upravo to novom vozaču ide u prilog - manja snaga obično znači i nižu premiju osiguranja. Motor se pokazao izdržljivim uz redovito održavanje, bez poznatih ozbiljnijih mana.
Dobro se uklapa u gradsku vožnju i parkiranje. Ako ti je bitno da, uz to, bude i zabavan za vožnju, ovo je auto koji se savršeno uklapa u te kriterije.
